Историческая справка:
Весной 1941 года модификация Bf.109 F пришла на замену устаревающей модификации E. Модификация F-4 начала поступать в войска в конце 1941г., отличалась от ранних модификаций только калибром двигательной пушки MG 151 — он возрос с 15-мм до 20-мм, а боезапас сократился с 200 до 150 снарядов. Протектирование баков улучшили, а бронезащиту пилота усилили. Теперь пилот получил лобовое бронестекло, бронестекло было установлено и за пилотом, а сверху и снизу него 5-6-мм бронеплитки. Радиостанция обычно была FuG 7a R/T, прицел — «Реви» С/12D. Имелся селектор выбора огня из пушки или из пулеметов.

Вооружение Bf 109F-4 вызывало самые противоречивые мнения наиболее опытных пилотов-истребителей Германии. Если Вернер Мельдерс полностью был удовлетворен легким вооружением из 20-мм пушки и двух пулеметов, то Адольф Галланд рассматривал сокращение состава вооружения самолета шагом назад. В результате самый первый «набор вооружения полевой установки», разработанный для Bf 109F, представлял собой пару 20-мм пушек MG 151 в подкрыльевых гондолах со 120 снарядами на ствол. Истребитель с ними получил обозначение Bf 109F-4/R1. Модификация для войны в Африке снабжалась противопылевыми фильтрами для предотвращения попадания песка в двигатель и получила обозначение Bf 109F-4/trop.

Хотя новые пушки сделали истребитель опасным противником для бомбардировщиков, управляемость самолета ухудшилась, а шансы в бою «истребитель против истребителя» понизились. Истребитель при этом приобрел тенденцию к раскачиванию. Раскачивание парировалось рулем направления, но при этом требовалась тщательная балансировка триммерами, чтобы не потерять «чувство самолета». Некоторые самолеты получили подфюзеляжный держатель, способный нести 250-кг бомбу, 300-л бак или через переходник ER 4 — четыре 50-кг бомбы. Эти истребители назывались Bf 109F-4/R6. Еще одним вариантом Bf 109F-4 стал Bf 109F-4/Z с системой форсирования GM 1.

Технические характеристики:
Длина: 8,94 м
Размах крыла: 9,92 м
Нормальная взлетная масса: 3150 кг
Двигатель: Daimler Benz DB 601 Е V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 1300 л.с
Вооружение: 2×7,92-мм пулемёта MG 17, установленных сверху двигателя (боевой запас — 500 патронов на ствол), 1×20-мм пушка MG 151/20, стреляющая через вал винта (боевой запас — 150 снарядов на ствол). Вариант истребителя—бомбардировщика был способен нести до 250 кг бомб
Макс.скорость: 610 км/ч на высоте 6000 м
Максимальная высота: 12000 м

Самолет в игре:
Один из лучших истребителей 7 ранга в игре. Прекрасная скороподъемность, хорошая скорость в горизонте до 560 км/ч один из самых быстрых у земли, что позволяет в случае опасности оторваться и уйти на свой филд, прекрасная скорость пикирования около 720 км/ч но не стоит доворачивать за противником на таких скоростях,развалитесь. В общем яркий представитель германского самолетостроения и тактику следует применять соответствующую(бум-зум). Господство на высоте, пикирование на противника. Не самый лучший в виражах, но если придётся может дать бой на виражах многим одноклассникам.
Версия trop отличается от простой «бесконечным» форсажем соответственно более высокой скоростью в горизонте, раскраской аля «детская неожиданность», некоторой «вялостью» в управлении по сравнению с собратом.
Из слабых сторон хочется отметить низкую защищенность и живучесть двигателя, не следует на нём идти в лобовую или висеть у бомбардировщиков на шести — закритуют двигатель вмиг. Так же для новичков отмечу высокую вероятность капотирования при посадке, следует тормозить плавно через промежутки и следить за задней стойкой шасси.

Плюсы:
+ скороподъемность
+ высокая скорость пикирования
+ легкое управление
+ наличие 20 мм пушки

Минусы:
- наличие тряски в виражах
- капотирование при посадке

Приборная Панель:

1.  Ручка аварийного сброса откидной части фонаря.
2.  Индикаторы шасси.
3. Переключатель магнето.
4.  Альтиметр.
5.  Спидометр.
6.  Указатель крена и скольжения.
7.  Компас.
8.  Боезапас.
9.  Часы.
10.  Указатель наддува.
11.  Указатель шага винта.
12.  Тахометр.
13.  Индикатор критического остатка топлива.
14.  Ручка аварийного выпуска шасси.
15.  Указатель температуры масла.
16.  Указатель остатка топлива.
17.  Указатель давления масла и топлива.